此后，深創(chuàng)投、常州紅土創(chuàng)投、螞蟻金服全資控股的上海云鑫于2014年先后入股。

”2017年3月晚上10：30，友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇正在家里帶孩子時(shí)，接到一個(gè)說話很不客氣的電話。而我們不太愿意交出公司的控制權(quán)，一直都在找財(cái)務(wù)投資。

實(shí)際上，后來(lái)李宇在項(xiàng)目關(guān)停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無(wú)奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對(duì)著各種媒體闡述自己的失敗經(jīng)歷。“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會(huì)是什么樣。和ETCP的合作是支付年費(fèi)，方式是通過停車時(shí)間計(jì)費(fèi)。

但ETCP停車場(chǎng)中并沒有充電樁。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。

而對(duì)用戶來(lái)說，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車費(fèi)用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。

斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。小二權(quán)力太大今年格外的與眾不同，自從大點(diǎn)的活動(dòng)改為人工審核，就變成了內(nèi)定，這點(diǎn)大家都心知肚明，這幾年一路跟著馬云走過天貓，天貓的大環(huán)境變了，小二權(quán)力太大，想讓誰(shuí)上活動(dòng)就讓誰(shuí)，要是沒有路子，搶購(gòu)是絕對(duì)過不去的，上來(lái)上去就那幾家再做，那些高管就真的看不見嗎?如果，我是說如果，我們沒了廣告費(fèi)，沒了運(yùn)營(yíng)和推廣的人員工資，沒有競(jìng)價(jià)排名的廣告和活動(dòng)，專注把產(chǎn)品做好，把服務(wù)做好，把售后做好，那將又是一個(gè)什么樣的局面呢?除了馬先生的規(guī)則，說來(lái)說去的問題還有資源不公的問題，同一個(gè)平臺(tái)，大家都繳費(fèi)了，為什么一些關(guān)系好的天貓店鋪就能享受大量?jī)?yōu)質(zhì)的資源呢，憑什么線上也開始搞人際關(guān)系了,所以最重要的問題是要監(jiān)管，不能讓權(quán)力部門太任性了，讓整個(gè)平臺(tái)資源都公平公正一點(diǎn)兒，給所有在平臺(tái)上經(jīng)營(yíng)的商家一個(gè)平等的機(jī)會(huì)!這難道不是馬先生應(yīng)該長(zhǎng)期構(gòu)建的良性生態(tài)圈嗎?去年天貓男裝店有12000多家，今年只剩9000多家，那幾千家都玩不動(dòng)了，那只是男裝類目，其他類目更是數(shù)不勝數(shù)，好多已經(jīng)傾家蕩產(chǎn)，甚至家破人亡，我是萬(wàn)千虧損商家的其中一個(gè)，我用我的方式為正在掙扎在天貓坑里的他們代言。

其實(shí)好多別的平臺(tái)不需要這些職位，有的不需要客服，有的甚至不需要美工，只要你有好的產(chǎn)品，這個(gè)平臺(tái)就負(fù)責(zé)幫你賣了。運(yùn)營(yíng)思路之深沒誰(shuí)敢說自己全都懂。

document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。當(dāng)然作為商業(yè)平臺(tái)，賺錢是無(wú)可厚非的，但是已經(jīng)到賺錢無(wú)下限了。